另外一个由两个控制器“竞争”一个控制阀的情况是选择性控制（SelectiveControl），也叫作超驰控制（OverrideControl）或者超越控制。

举个例子，锅炉的温度由燃料流量控制，温度高了，燃料流量就需要减下来。但是燃料流量不能太低，燃料管路压力低于炉膜压力的话，那要出现危险的回火。所以，燃料压力低到一定程度后，燃料管路压力就要接管控制，而栖性炉腔温度。换句话说，正常的时候，炉膜温度控制为主导，燃料管路压力低于一定数值时，燃料管路压力控制为主导。由于这是在燃料不足的情况下才接管，所以压力控制导致炉腔过热的问题并不需要担心。在实施时，就是把炉膜温度控制器和燃料管路压力控制器的输出都交给高选器，高选器从两个输入中选择较高的那个，其输出接到实际的燃料阀。

小猪在路上走，看到有车冲过来，猪妈妈一把把小猪拉开，这也是一种选择性控制

另一个例子是汽车的防滑控制。加速踏板控制正常的行驶速度，但车轮出现打滑时，控制系统会“绕过”加速踏板，直接减少燃油喷入，降低发动机出力，避免打滑。在这个情况下，选择性控制是低选。这个概念很清楚，但是初次接触选择性控制的人，常常容易被高选还是低选搞糊涂了：明明是压力太低，怎么是高选呢？其实，只要记住高选还是低选是从阀门这一头看的，和温度、压力的高低没有关系，就不会搞晕了。如果“非常”变量超过界限了，你要阀门开大，那就是高选；你要阀门关小，那就是低选。

锅炉防回火控制是典型的高选控制。平时燃油流量由蒸汽压力控制，但负荷不足时，蒸汽压力可能始终偏高，按照蒸汽需求就应该继续压低燃油流量。但燃油流量过低时，可能导致燃油管路回火，所以这时就顾不上蒸汽压力了，高一点就高一点，而由燃油流量控制回路接管，确保燃油流量始终高于低限

高选和低选是可以玩出很多花样的。锅炉燃烧控制有一个空气燃油比问题：空气不足的话，燃烧不完全，严重的时候还可能造成富油环境，形成易爆条件，当然不好：空气过量，不仅降低炉膜温度，减少出力，还造成额外的氮氧化物污染，这是光化学烟雾和雾霾的罪魁阀首，也不好。

空燃比是治理雾霾很重要的一环。理想情况下，空气和燃油同步增减，保持最优比例。但实际上，应该是在加油时，确保空气先加；减油时，确保燃油先减。这样，空气和燃油回路即使动态响应速度不同，也不至于造成暂时的富油条件，避免危险。这种对燃油“后进先出”的控制可以用对高选和低选来实现，控制流程图好像一对蝴蝶翅膀一样，很优美，很给力，业内称为交叉极限控制（CrossLimitingControl）。