谐波减速器航空、航天、能源、航海、造船、仿生机械、常用军械、机床、仪表、电子设备等领域中都有所使用。

　　一、谐波减速器工作原理

　　谐波减速器也就是谐波齿轮减速器，谐波齿轮减速器是一种减速装置，由三个基本构件所组成：固定的内齿刚轮、柔轮(即其基体与从动轴相连的弹性薄壁套杯“在柔轮开端的母线上做出齿圈”)、和使柔轮发生径向变形的波发生器。

　　在未装配前，柔轮及其内孔呈圆形，当波发生器装入柔轮的内孔后，由于波发生器的长度略大于柔轮的内孔直径，柔轮撑成椭圆形，迫使柔轮在椭圆的长轴方向与固定的刚轮完全啮合，在短轴方向完全分离，其余各处的齿视柔轮回转位置的不同，或者处于“啮入”状态，或者处于“啮出”状态。由于刚轮固定，波发生器逆时针转动时，柔轮作顺时针转动。当波发生器连续回转时，柔轮长轴和短轴及“啮入”、“啮出”的位置随之不断变化，柔轮齿由啮入转向啮出，又啮合转向啮出，由啮出转向脱开，如此，啮入、啮合、啮出、脱开、啮入、啮合……往复循环，迫使柔轮连续转动。

　　柔轮随着波发生器转动过程中，其中一个齿从与刚轮的一个齿啮合到再一次与刚轮上的这个齿相啮合时，柔轮恰好旋转一周，而此时波发生器旋转了很多圈，波发生器的旋转圈数与柔轮旋转圈数(1圈)之比，即为谐波齿轮减速器的减速比，故其减速比很大。在整个运动过程中，柔轮的变形在柔轮圆周的展开图上是连续的简谐波形，因此，这一传动称之为谐波齿轮传动。

　　谐波齿轮减速器按其机械波数目的多少可分为：单波、双波及三波，其中Zui常用的是双波传达。在谐波传动中，刚轮与柔轮的齿数差应等于机械波数的整数倍，通常取其等于波数。

　　二、谐波减速器和RV减速器的区别

　　谐波减速器和RV减速器都是常见的减速装置，用于降低机械运动部件的转速，并提供更大的扭矩输出。尽管它们都可以实现相似的功能，但在结构和工作原理上存在一些重要的区别。

　　首先，谐波减速器和RV减速器的工作原理不同。谐波减速器是利用谐波振动原理来实现减速的，而RV减速器则是通过串联不同结构的齿轮来实现减速的。

　　谐波减速器采用椭圆变位原理，由外圆齿轮、内圆齿轮和柔性指环组成。当驱动轴旋转时，外圆齿轮和柔性指环之间产生谐波振动，从而通过改变内外齿轮的相对位置实现减速。谐波减速器具有紧凑的结构和高减速比，且传动效率较高。

　　RV减速器由环面齿轮和斜齿轮组成，通过将环面齿轮固定在输出轴上，并通过斜齿轮与输入轴相连接，实现减速功能。RV减速器由于结构简单，容量大，可以实现较大的减速比，在工业生产中应用广泛。

　　其次，谐波减速器和RV减速器在结构上也有不同之处。谐波减速器的结构相对复杂，由多个零部件组成，包括驱动轴、柔性指环、内外齿轮等。这些零部件需要jingque加工和组装，以确保减速器的正常运行。相比之下，RV减速器的结构更为简单，只包含环面齿轮和斜齿轮，可以实现更容易的生产和维护。

　　谐波减速器和RV减速器在应用领域上也有一定的差异。谐波减速器由于其高减速比和较小的体积，适用于那些对体积要求较高，但对扭矩输出和传动精度要求较高的场合，如精密机械设备、机器人、太阳能跟踪系统等。而RV减速器适用于需要较大输出扭矩和减速比的工业自动化设备，如数控机床、包装机械等。

　　此外，谐波减速器和RV减速器在使用过程中还存在一些特点和问题。谐波减速器由于其结构复杂，需要经过长时间的运行和调试才能实现zuijia性能。另外，谐波减速器的制造成本相对较高，价格也比较昂贵。

　　，虽然谐波减速器和RV减速器都是常见的减速装置，但它们在工作原理、结构和应用领域上存在一定的差异。根据具体的应用需求和预算，选择合适的减速器对于机械设备的性能和效率至关重要。