《西门子中国碳中和白皮书》为重点产业碳中和目标的实现提供路线规划建议并分享全球实践经验。作为西门子中国落实“零碳先锋计划”的重要举措之一，白皮书逐一分析了工业、交通、建筑和能源等领域的减碳挑战与机遇，并提供西门子在这些领域的咨询、解决方案、创新科技及成功案例，为行业绿色发展提供指引。

以下是白皮书中针对建筑领域的内容节选。

交通领域重点关注纯 / 混动技术及交通数字化技术

交通领域碳排放约占总量的7%，主要来源为化石能源直接燃烧产生的排放。随着中国城市化的持续推进，交通领域的能源需求和碳排放将呈现出显著的增长趋势。

交通 - 汽车

• 中国人均汽车保有量与发达国家现状有明显差距，未来乘用车需求将会逐年上升

• 新能源乘用车占比仅1.75%，新能源载货车占比仅0.9%，将成为未来发展重点

• 整体交通规划与调度层面仍有较大优化空间

交通 - 其他（铁路、空运、水运）

• 空运、水运仍以专用燃油为主要燃料，燃料替代技术尚未成熟

• 飞机优化复杂度较高，目前仍依靠运营手段优化路线

• 船只电气化技术环境受限，仅支持短途轻量运输，长途货运采用液化天然气是目前主流减碳举措，氨氢等替代燃料尚未成熟

交通领域未来减排路径

政策引导并优化交通产业结构转型

优化交通运输规划设计，引导交通服务需求，倡导共享公共交通，减少汽车保有量，降低交通拥堵，提高城市交通效率，通过数字化手段扩大交通管理系统范围，降低运输时间、成本和排放量。

提高车辆效率，降低传统燃油车油耗

• 使用混合动力技术及车辆轻量化技术，降低整体油耗，提高汽车动能效果

• 提升轨道交通系统的能耗效率，减少轨道交通系统碳足迹

使用清洁燃料

交通用能长远来看应转向电气化、多元化、清洁化，摆脱对油品的依赖，实现与油品、碳排放脱钩。应继续提升燃料电池的稳定性并降低成本，并进一步加强对生物质燃料、氢能等相关技术的开发与商业化，加强清洁能源的行业耦合。

交通领域技术赋能减排

改造升级现有轨道车辆及系统

通过应用Zui新材料技术，对原有车体进行轻量化改造，降低能源消耗水平；同搭建预测性维护系统，提升列车运行可靠性、安全性以及交通机电设备全生命周期效能；运用先进的数字化技术，节约列车运维过程的资源消耗，促进低碳发展。

引入氢能及列车电池技术，利用新能源动力替代传统内燃机车，促进轨道交通节能减排。建立供电系统数字仿真、监测应用，模拟、优化轨道交通供电系统设计，推动提升轨道交通能源效率，降低碳排放水平。

引入数字化解决方案提高用户体验，吸引用户使用公共交通，降低整体交通碳排放

应用智能化技术手段，优化轨道交通驾驶牵引与信号系统，提高城市轨道交通运营效率及准点率。通过打造智能应用程序，将行程规划、订票、支付等功能结合大数据分析整合至一个灵活可靠的平台，将公共交通和共享移动服务无缝结合，提升乘客体验与交通整体系统效率，减少相关碳排放。

西门子先进实践分享

上海申通地铁集团 — 轨道交通 18 号线全自动驾驶系统

西门子交通与上海申通地铁集团有限公司深度合作，为其轨道交通18号线提供全自动驾驶车辆的牵引系统相关部件及服务、全自动驾驶功能设计、接口设计、整车电路设计、安全综合性等级（SIL）的定义等。西门子成熟的全自动驾驶系统提升并保障运营准点率，确保更加高效的城市轨道交通运营。

博众精工 — 智能换电站解决方案

电动汽车环保节能、驾乘舒适，但是里程焦虑长期以来是消费者选择的一大顾虑，影响新能源汽车的发展。博众精工和西门子携手打造全集成自动化系统和数字化的智能换电站，整个过程只需2分钟。创新的远程调试平台有效解决换电站数量快速增长、位置分散的维护难题。截至2021年年中，博众交付的换电站已经遍布全国21个省市直辖市，累计全年可节约碳排放1,500万吨。

德国联邦铁路公司 — 新能源动力列车平台 Mireo Plus

西门子交通加速开发并向客户提供下一代氢动力列车平台Mireo Plus H以及电池驱动列车平台Mireo Plus B，利用新能源动力替代传统内燃机车，促进轨道交通节能减排。同时，该系列列车平台在生命周期末期的可回收率达 95%。目前，西门子交通也正在与德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）积极测试新开发的下一代氢动力列车Mireo Plus H和加氢站，预计于2024年在德国进行试运营。